發(fā)動機的環(huán)槽
如果環(huán)和環(huán)槽的端面間隙大，由于環(huán)的泵油作用，機油上竄
柴油機的燃料噴射
在柴油機中，必須在壓縮行程終了時將燃油噴入汽缸，使燃油霧化并與空氣很好地混合。為此，在空氣與燃油之間必須具有相對速度。使空氣一方具有速度的稱為空氣噴射，使燃油一方具有速度的稱為無氣噴射。
空氣噴射是用氣壓為 70at 左右的空氣把燃油噴入汽缸，這是
氣缸工作容積的計算
根據(jù)所要求的輸出功率來決定汽缸數(shù)時，要根據(jù)用途、發(fā)動機的類型不同而異，這放在后面的篇章中論述。這里按已給出單缸的輸出功率來計算。
四沖程發(fā)動機的工作方式圖1.2示是四沖程汽油機的工作序，結(jié)合該圖對其工作過程介紹如下:
(i)進氣行程如圖中 a)所示，時排氣門關(guān)，出于隨著活塞下移在汽缸內(nèi)產(chǎn)生低壓，所以經(jīng)由進氣
柴油機燃燒速燃期(下圖)
著火后，在滯燃期內(nèi)形成的混合氣此時同時燃燒，活塞在上止點附近，接近于等容燃燒，平均壓力升高率 AP/A 中=(P,-P,)/(;升高
油量調(diào)節(jié)機構(gòu)介紹
種類:撥又式、齒桿式撥又式組成: 油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂
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